دانش ضمنی به علم حقوق و قوانین روز می تواند کمک قابل توجهی به سوالات ما داشته باشد به ویژه امروزه دانش حقوق ورزشی نقش ارزشمندی را در جوامع پیدا کرده و تا حدود زیادی ضرورت این علم یعنی حقوق ورزشی احساس می شود از این رو به جهت اینکه موتور سنگین از کلاس های خاص پیست می باشد در ایران ، منهای موارد خاص تشریفات ، از این رو شما را به نکاتی در باره محدودیت موتور سنگین آشنا می نماییم. سالیان سال است که علاقه‌مندان به موتور سیکلت یک سوال اساسی دارند که چرا موتور سنگین در ایران ممنوع است و نمی‌توان با آن در سطح شهر رانندگی کرد. در این مقاله قصد داریم طی اطلاعاتی که سمت پلیس راهور بدست آورده‌ایم و همچین برخی گفته‌ها، سوال شما را پاسخ دهیم. البته ممکن است حتی با خواندن این دلایل هم باز قانع نشوید!
ابتدا باید بدانید در سطح جهانی اصطلاحی بنام موتور سنگین نداریم، و این اصطلاح تنها در ایران مورد استفاده قرار می‌گیرد. در عامه مردم موتور سنگین، به موتور گفته می‌شود که حجم سیلندر آن بالای ۲۵۰ سی سی بوده و برای تردد در سطح شهر نیاز به اخذ مجوز دارد.
شروع ماجرا
پس از پیروزی انقلاب اسلامی اوضاع امنیتی کشور روز به روز تضعیف‌تر میشد و شاهد ترورهای پی در پی گروه‌های منافق بودیم. بنابراین طی اقدام‌های از سوی ستاد فرمان امام انجام شد راهکارهایی برای بالا بردن امنیت در جامعه داده شد، یکی از این راهکارها محدود کردن رفت و آمد با موتورسیکلت‌ها بویژه موتورهای حجم بالا بود اما دلیل اینکار چه بود؟
دلیل آن بصورت صریح هیچ وقت گفته نشده اما می‌توان گفت که یکی از روش‌های مرسوم ترور افراد استفاده از موتور بود و هست. زیرا افراد متهاجم براحتی می‌تواند با موتورسیکلت از صحنه قتل فرار کنند. (همانطور که امروزه طی سرقت کردن استفاده از این وسیله نقلیه بسیار مرسوم است.)
چرا هنوز هم محدودیت‌ها ادامه داره
احتمالاً گفتید خب اون موقع درسته وضعیت جامعه خطرناک بود اما چرا هنوز هم این ممنوعیت و محدودیت‌ها وجود داره و هر روز داره تشدید میشه؟
بعد از خوابیدن تب و تاب انقلاب، سختگیری در مورد راندن موتور سنگین کم رنگ‌تر شد تا اینکه سال ۸۷ سعید حجاریان، با استفاده قاتل از موتور ۱۰۰۰ ترور شد و سر صدای زیادی بپا کرد. پلیس راهور و امنیت برای اینکه ضعف ناوگان حمل و نقلشون رو بتونن جبران کنن با همکاری نهادهای مربوطه قوانین سختگیرانه‌ای برای تردد موتور سنگین در سطح شهر تصویب کردن.
دلایل محدودیت تردد موتور سنگین
۱٫ جای موتورسیکلت تنها داخل پیست است و نه در خیابان!
این دلیل بسیار مضحک و خنده دار است چرا؟
اول اینکه موتورسیکلت‌های حجم بالا در همه کشورهای دنیا اجازه تردد در معابر شهری را دارند همانطور که اتومبیل‌های اسپرت چنین اختیاری دارند و به‌طورکلی یک وسیله نقلیه را نمی‌توان منع مطلق از تردد در خیابان کرد.
دوم اینکه پیست یک محیط شبانه‌روزی نیست و فقط ساعات مشخصی از روز امکان ورود دارد که در همان حالت نیز در ساعات مشخص فقط افراد محدود و مشخصی با مبالغ مشخص و گواهی‌های مشخص حق استفاده از پیست را دارند و این محیط یک فضای اشتراکی آزاد نیست که هر کسی هوس موتورسواری کرد به آنجا برود!
سوم اینکه باید بگوییم ما در ایران اصلاً پیست موتورسواری ایده‌آل و استانداردی نداریم.
۲٫ موتورهای حجم بالا باعث ایجاد آلودگی صوتی می‌شوند!
بله درست خوندید!!! منم صدای وانتی‌های سطح شهر و صدای ساخت و سازها یادم اومد. باید به این عزیزان گفته بشه حرفتون درست و متین، شما بیاید با موتورسیکلت مثل خودروهایی که منبع صدا میذارن برخورد کن. یعنی راکبی که اگزوز انداخته یا صدای موتورش رو به هر نحوی بالا میبره رو جریمه کن و موتورش هم بخوابون.
۳٫ میزان تصادفات با اینگونه موتورها بالا هست!
این مورد بخاطر ندادن آموزش درست و اصولی به کسی که گواهینامه میگیره چه ماشین و چه موتورسیکلت مربوط هست و نه حجم موتور!
شاید براتون جالب باشه پیش از انقلاب ما دو نوع گواهینامه موتور سیکلت داشتیم که یکی مخصوص موتورهای حجم بالا یا به اصطلاح چند سیلندر بود. تازه بیشتر تصادفات موتور سیکلت بخاطر حرکات اشتباهی است که خودرو سوارها انجام میدن. در کتاب آیین نامه راهنمایی و رانندگی باید آموزش اصولی و صحیح به راکبان موتور و رانندگان ماشین داده بشه که میزان تصادفات بیاد پایین.
۴٫ با آزاد شدن رفت و آمد شهری واردات اینگونه موتورها بالا میره و باعث خروج ارز میشه
شما با راه‌اندازی خطوط مونتاژ اینگونه موتورها می‌تونید به اشتغال‌زایی کمک ارزنده‌ای بکنید. بعد حتی در صورت واردات مستقیم شما کلی سود بازرگانی، گمرک و…. میگیرید.
چرا باید موتور سنگین آزاد شود
قوانین منع تردد موتور سنگین در کشور عوارض زیادی به بار آورده. برای مثال در سطح بین المللی موتور سواری در کلاس‌های مختلف یک رشته ورزشی بسیار وسیعی است. کسانی که در ایران علاقه به این رشته ورزشی دارن نیمتونن به راحتی موتور وارد بکنن و در سطح شهر و حومه با موتورشون رفت آمد داشته باشن. تازه در ایران بهترین پیست موتور سواری آزادی هست که میشه گفت با استانداردهای نیم قرن پیش ساخته شده.
نتیجه‌گیری: در سال‌های اخیر پلیس راهور ناوگان خود را بروزتر کرده است و تعداد زیادی موتورسیکلت B-KING و مدل‌های دیگر به این ناوگان داده شده است. پس می‌توان با توجه به میل جامعه برای آزاد شدن موتور سنگین نگاهی دوباره به مصوبات مرتبط به محدودیت انداخت و تا حد زیادی تغییر در آن‌ها ایجاد کرد.
